I media cirkulerar just nu uppgifter om att SEKAB skall upphöra med sin försäljning av E85 på den svenska marknaden. SPI och branschen har fått frågor om tillgången på E85. När det gäller SEKABs beslut och framtida planer hänvisas till SEKABs huvudkontor i Örnsköldsvik.
Det råder ingen brist på E85 i landet och tillgången på produkten kommer att vara god och möta den svenska efterfrågan. För kunderna av E85 kommer det gå att tanka precis som vanligt. Etanol är en produkt som handlas på världsmarknaden och tillgången matchar utbudet varför det inte finns någon bristsituation.
Etanol används i svenska drivmedel på två sätt. Dels används den som låginblandning i blyfri 95-oktanig bensin upp till en inblandning på maximalt 5 volymsprocent och dels i produkten E85 som varierande mellan vinter och sommar har ett typiskt innehåll på mellan 75 och 85 procent.
I Sverige producerades det 2008 ca 70 000 kubikmeter etanol framför allt i Lantmännens produktionsanläggning i Norrköping men även hos SEKAB i Örnsköldsvik. Under 2009 kommer volymen att öka betydligt p.g.a. utbyggnaden av kapaciteten i fabriken i Norrköping. Den svenskproducerade etanolen används i Sverige i första hand för låginblandning i bensin. Den totala användningen av etanol som drivmedel i Sverige uppgick till ca 400 000 kubikmeter under 2008. Den importerade volymen under 2008 kom i huvudsak från Brasilien men import från EU-länder förekommer.
SPI och branschen är positivt till att använda etanol som ett av sätten att få ned utsläppen av växthusgaser och förespråkar sedan länge en högre låginblandning upp till 10 volymprocent. Antalet stationer som erbjuder E85 till slutkonsument ökar kraftigt och uppgår till mer än 1300 av landets ca 3500 försäljningsställen.
För att förnybara drivmedel skall anses vara att föredra framför fossila bör de uppfylla vissa hållbarhetskriterier. Dessa bör tas fram i EU-samarbetet för att skapa fundament för ett brett underlag, möjlighet till bra revision och spårbarhet. SPI har i samarbete med sina medlemmar tagit fram fem områden som lämpliga för hållbarhet.
• Biodrivmedel ska ha god klimateffekt, d.v.s. innebära en reell reducering av utsläpp av växthusgaser i ett livscykelperspektiv
• Biodrivmedel ska ha god energieffektivitet, d.v.s energianvändningen för att utvinna och och framställa drivmedlet ska stå i rimlig proportion till den energi som erhålls vid användning av drivmedlet
• Produktion av biodrivmedel ska stå i balans med odling av grödor för matproduktion
• Produktion av biodrivmedel ska inte kränka mänskliga rättigheter, arbetsrättigheter eller arbetskraftens välfärd
• Produktion av biodrivmedel får inte utarma vattentillgång eller hota biologisk mångfald