VD-ord
”För att lyckas med denna energiomställning krävs i grunden en trygg energiförsörjning med en robust infrastruktur som kan stå emot störningar”
Läs hela VD:ordet
Behovet av resor och transporter ökar
Under våren har pandemin Covid-19 påverkat både resor och transportflöden, på grund av olika restriktioner och rekommendationer som införts för att begränsa smittspridningen i Sverige. Krisen har påverkat hela samhället. Förutom att minska smittspridningen och dess medicinska konsekvenser, handlar det också om när och hur samhället ska ”återstartas” för att minimera de negativa konsekvenserna på ekonomin. Vi vet ännu inte vilka konsekvenserna blir för samhället och transportsystemet. Kommer Sveriges befolkning att förändra sitt sätt att resa? Kommer e-handel att bli standard?
Allt mer förnybara drivmedel i transportsektorn
Under 2019 förbrukades ca 1,9 Mm3 biodrivmedel i Sverige. Det är i princip oförändrad nivå jämfört med 2018. Reduktionsplikten innebär en kraftig ökad efterfrågan på biodrivmedel i Sverige. Enligt Energimyndighetens scenario för reduktionsplikten kommer behovet av biodrivmedel att öka till 5,6 Mm3 2030.
Källa: Energimyndigheten, reduktionspliktsscenariot. Diagrammet omfattar även inrikes sjöfart, men inte drivmedel till arbetsmaskiner. Behovet av biodrivmedel kommer 2030 uppgå till 5,6 Mm3.
Återvinna och lagra koldioxid
Under lång tid framöver kommer biodrivmedel att dominera som alternativ till fossila drivmedel. Produktion av biodrivmedel skapar utsläpp av koldioxid, och därför behövs även lösningar för att hantera produktionsutsläppen. En cirkulär produktion med bland annat infångning av koldioxid från drivmedelsproduktionen är ett viktigt bidrag för att Sverige ska bli klimatneutrala 2045. Koldioxiden kan antingen återvinnas (CCU*) för att användas i andra industriella processer eller lagras i berggrunden (CCS**).
Styrmedel för att uppnå klimatmålen
Inom EU och i Sverige finns det olika styrmedel för att uppnå klimatmålen. En viktig aspekt med svenska styrmedel på fordonssidan är att de behöver utformas utifrån ett EU-perspektiv så att de kan implementeras inom hela unionen och ge en positiv nettoeffekt. Särskilda nationella regler för Sverige, kan annars leda till suboptimering eftersom minskade utsläpp i Sverige kan innebära högre utsläpp i andra EU-länder. Det globala nettoresultatet blir noll.
Biodrivmedel mest kostnadseffektivt för att minska utsläpp
Energiforsk och AFRY har gjort en undersökning om klimatavtrycket vid användning av olika drivmedel i Sverige. Slutsatsen var att HVO100 är det mest kostnadseffektiva verktyget för att reducera utsläpp av växthusgaser från fordonet.
En fördel med förnybar diesel (HVO) är att det går att använda för befintliga dieselfordon och motorer, som är godkända för detta drivmedel. HVO är ett fossilfritt drivmedel tillverkat av avfall från bland annat livsmedelsindustrin. Det har samma höga prestanda som vanlig diesel men ger upp till 90 procent lägre utsläpp av växthusgaser.
En trygg försörjning av drivmedel idag och i framtiden
Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet (SPBI) är en branschorganisation som företräder medlemsföretagen Circle K, Lantmännen, Neste, Nynas, OKQ8, Preem och St1. De svarar för en omfattande verksamhet för att importera, raffinera, producera, exportera och distribuera olika produkter så att privatpersoner, företag och myndigheter kan genomföra resor och transporter. SPBI bildades 1951 och är ett expertorgan med kunskap inom de områden som medlemsbolagen och branschen har behov av. Organisationen företräder branschen, informerar och förmedlar kunskap samt erbjuder fortbildning i frågor som rör branschen.