Frågan om artikel 7a i EU:s bränslekvalitetsdirektiv närmar sig sitt slut. Redan 2008 började direktivets sin bana med en livslängd som räcker till 2020. Det hanterar en lång rad frågor som har varit oproblematiska men en fråga har stött på patrull. Frågan har stötts och blötts i EU-byråkratin utan att ha gått i mål förrän nu. Helt nyligen röstade parlamentet i frågan och möjligen kan vi därmed avsluta den. Tyvärr måste man konstatera att det brister i hantverket när ett styrmedel som riktas mot leverantörer av drivmedel på marknaden mer än halvvägs in i perioden för dess livslängd inte är klarlagt. Inte minst mot bakgrund av att leverantörerna förväntas leva upp till målen. Det är bra med EU-regler i en bransch som vår där produkter och användning går över landsgränserna, men arbetsprocesserna måste förbättras. Låt oss hoppas att detta är en engångshändelse.